产品特性:BKV15H2.0 | 是否进口:否 | 产地:德国 |
厂家(产地):德国朗盛 | 牌号:BKV15H2.0 | 销售方式:品牌经销 |
类型:标准料 | 品名:PA6 | 加工级别:注塑级 |
特性级别:增强级、 热稳定性、 标准级 | 用途级别:汽车部件、 电子电器部件 | 品牌:德国朗盛 |
产品规格:25公斤/包 |
PA6德国朗盛BKV15H2.0
长期批发PA6德国朗盛BKV15H2.0全国销售
填料/增强材料 |
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添加剂 |
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特性 |
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机构评级 |
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加工方法 |
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物理性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
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密度 (23°C) | 1.23 | -- | g/cm? | ISO 1183 |
收缩率 | ISO 2577 | |||
垂直流动方向 : 280°C, 2.00 mm 1 | 0.80 | -- | % | ISO 2577 |
垂直流动方向 : 120°C, 4小时, 2.00 mm 2 | 0.20 | -- | % | ISO 2577 |
流动方向 : 280°C, 2.00 mm 3 | 0.50 | -- | % | ISO 2577 |
流动方向 : 120°C, 4小时, 2.00 mm 4 | 0.10 | -- | % | ISO 2577 |
吸水率 | ISO 62 | |||
饱和, 23°C | 8.5 | -- | % | ISO 62 |
平衡, 23°C, 50% RH | 2.6 | -- | % | ISO 62 |
机械性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
---|---|---|---|---|
拉伸模量 (23°C) | 6600 | 3100 | MPa | ISO 527-2/1 |
拉伸应力 (断裂, 23°C) | 120 | 59.0 | MPa | ISO 527-2/5 |
拉伸应变 (断裂, 23°C) | 2.4 | 12 | % | ISO 527-2/5 |
弯曲模量 5(23°C) | 5700 | 2800 | MPa | ISO 178/A |
弯曲应力 | ISO 178/A | |||
3.5% 应变, 23°C | 175 | 75.0 | MPa | ISO 178/A |
23°C 6 | 195 | 100 | MPa | ISO 178/A |
Flexural Strain at Flexural Strength 7(23°C) | 4.8 | 7.3 | % | ISO 178/A |
销售大量朗盛PA6塑胶原料:
PA6 德国朗盛 BG30X
PA6 德国朗盛 BKV30
PA6 德国朗盛 B30S
PA6 德国朗盛 BKV50
PA6 德国朗盛 BKV130
PA6 德国朗盛 BKV15H2.0
PA6 德国朗盛 BKV30H1.0
PA6 德国朗盛 BKV30H2.0
工业生产中泛用于制造轴承、圆齿轮、凸轮、伞齿轮、各种滚子、滑轮、泵叶轮、风扇叶片、蜗轮、
推进器、螺钉、螺母、垫片、高压密封圈、耐油密封垫片、耐油容器、外壳、软管、电缆护套、剪切机
滑轮套、牛头刨床滑块、电磁分配阀座、冷陈设备、衬垫、轴承保持架、汽车和拖拉机上各种输油管、
活塞、绳索、传动皮带,纺织机械工业设备零雾料,以及日用品和包装薄膜等。
PA6在工业中的应用
聚酰胺玻纤增强材料可根据产品的特性要求添加玻纤含量在5-60%的范围,这类材料具有很好的强度、耐热性能、优良的抗冲击性能、良好的尺寸稳定性及低翘曲性等。为了满足在工业品方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1).优异的强度和耐久性,优良的刚性和耐热性的结合
2).优异的着****能,***的表面外观,能够适用于复杂的结构成型,并帮助设计***开发新造型产品
3). 良好的加工性,优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松,使注塑件微型化
4). 极高的热稳定性,能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡;
PA6在日常用品中的应用
亚太国际聚酰胺玻纤增强材料具有良好的尺寸稳定性及低翘曲性、焊锡性及烤漆性、易喷涂、可过超声波焊接、材料光泽度好,可染成各种鲜艳的颜色,为了满足在工业品方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1). 强度和耐久性,优良的刚性和耐热性的结合
2). 优化部件设计,优异的着****能,***的表面外观,能够适用于复杂的结构成型,并帮助设计***开发新造型产品
3). 良好的加工性,优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松,使注塑件微型化
4). 极高的热稳定性,能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡
5). 广泛的温度和频率范围内恒定的电气性,确保装置设备的使用***。
PA6在汽车领域中的应用
内外饰部件
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果,为了满足在内外饰方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1). 高耐热,长期使用;
2)优异的刚性和韧性的结合;
3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变;
4). ***尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
5). 具有高表面质量,表面光洁。
发动机周边部件
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件,如进气歧管、发动机罩盖等,可以代替传统金属材料,为了满足在发动机周边部件的使用要求,聚酰胺材料应具备以下优点:
1). 优异的强度和韧性,满足结构部件的机械性能;
2).***耐热性,可以在高达130℃温度下连续使用;
3). 长期的耐疲劳性,热老化后性能保持好;
4). ***尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
5). 表面效果好,无浮纤;
6). 耐油性好,耐腐蚀性佳。
汽车应用概述
PA6在汽车上应用广泛,汽车是塑料重要和快速增长的市场,PA6具有良好的综合性能,密度低,容易成型,设计自由度大,隔热绝缘,而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低,耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优,而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性,提升材料性能和档次,满足最终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多,如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等,总之,涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量,这是由于汽车向小型化、轻量化发展,发动机室体积缩小,温度升高,要求机罩下部件更耐高温,而PA6通过改性,能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用,还有美观作用。
PA6产品性能 : 熔点:210 - 220 ℃ 分解温度:>300℃ 闪点: >400 ℃ 自燃温度: >450 ℃ 物态: 固体颗粒 臭味: ***性: 无循环利用: 可以 最终处理: 土壤(无害工业废品) 灭火剂: 可用各种灭火剂(水,泡沫,粉剂,CO2,沙) 运输: 非危险品,适用各种运输工具 欧共体标准:非危险品 PA66产品性能: 熔点: 250-270℃ 分解温度:>350 ℃ 闪 点: >400 ℃ 自燃温度: >450℃ 物态: 固体颗粒 臭味: ***性: 无循环利用: 可以最终处理: 土壤(无害工业废品) 灭 火剂 : 可用各种灭火剂(水,泡沫,粉剂,CO2,沙) 运输: 非危险品,适用各种运输工具 欧共体标准: 非危险品 PA6 的化学物理特性和 PA66 很相似,然而,它的熔点较低,而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比 PA66 要好,但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响,因此使用 PA6 设计产品时要 充分考虑到这一点。为了提高 PA6 的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是最常见的添加剂,有时 为了提高抗冲击性还加入合成橡胶,如 EPDM 和 SBR 等。对于没有添加剂的产品,PA6 的收缩率在 1%到 1.5% 之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到 0.3%(但和流程相垂直的方向还要稍高一些)。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。 PA66 在聚酰胺材料中有较高的熔点。它是一种半晶体-晶体材料。PA66 在较高温度也能保持较强的强度和刚度。 PA66 在成型后仍然具有吸湿性,其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。在产品设计时,一定要考 虑吸湿性对几何稳定性的影响。 为了提高 PA66 的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是最常见的添加剂,有时为了提高抗冲击性还 加入合成橡胶,如 EPDM 和 SBR 等。 PA66 的粘性较低,因此流动性很好(但不如 PA6)。这个性质可以用来加工很薄的元件。 它的粘度对温度变化很敏感。PA66 的收缩率在 1%~2%之间,加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到 0.2%~1% 。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。 PA66 对许多溶剂具有抗溶性,但对酸和其它一些氯化剂的抵抗力较弱。 注塑模工艺条件: 干燥处理:如果加工前材料是密封的,那么就没有必要干燥。然而,如果储存容器被打开,那么建议在 85℃ 的 热空气中干燥处理。如果湿度大于 0.2%,还需要进行105℃,12 小时的真空干燥。 熔化温度:260~290℃。对玻璃添加剂的产品为275~280℃。熔化温度应避免高于 300℃。 模具温度:建议 80℃。模具温度将影响结晶度,而结晶度将影响产品的物理特性。对于 薄壁塑件,如果使用低于 40℃ 的模具温度,则塑件的结晶度将随着时间而变化,为了保持 塑件的几何稳定性,需要进行退火处理。